Перед выполнением работ, мы составляем индивидуальный проект шумоизоляции и согласовываем его с клиентом. В данном фотоотчете хозяином автомобиля были выбраны материалы сегмента «COMFORT». Данная обработка содержит в себе комбинацию виброизоляционных и звукопоглощающих материалов классической линейки с премиальными звукоизоляционными материалами. Именно благодаря такому сочетанию получается достичь базового уровня снижения шума в автомобиле.
Путем практического применения мы остановились на материалах торговой марки SGM, отличительной особенностью которых является:
● широкий ассортимент продукции в Калуге, что дает возможность владельцу самому принимать участие в выборе комплекта материалов на его автомобиль;
● отличное качество на всех линейках от базового до премиального класса;
● постоянное модернизация и улучшение эффективности применяемых материалов со стороны завода изготовителя;
● разумная ценовая политика для конечного потребителя;
● отличные отзывы автовладельцев после выполнения работ по шумоизоляции.
Один из самых популярных японских кроссоверов Mitsubishi Outlander, так же, как и другие собратья по Японскому концерну являются частыми гостями в наших студиях. Причиной тому является все тот же тонкий металл и сохранение старых платформ на базе которых проектировался кузов данного авто. Под обшивками все так же пусто, а присутствующей виброизоляции здесь даже меньше, чем в кузовах предыдущих поколений. Также мы имеем дубовый японский пластик, который есть в каждом настоящем японском авто, который при передвижении готовит раздражающую автовладельцев симфонию разнообразных скрипов и хрустов. Поэтому обработке пластика приходится уделять особое внимание. После разборки салона очищаем поверхность металла от постороннего мусора и тщательно обезжириваем все поверхности перед нанесением первого слоя материала. Фиксируем проводку, чтобы не повредить ее во время монтажа.
Правильная шумоизоляция дверей:
● существенно снизит шум от проезжающих рядом авто;
● повысит качество звука от динамиков;
● обеспечит глухой звук закрывания дверей;
● повысит теплоизоляцию в салоне.
Слой №1. Шумоизоляция начинается с монтажа на внешний лист металла двери вибродемпфирующего (вибропоглощающего) материала SGM BASE 2 мм. Данная виброизоляция относится к серии «BASE» классической линейки SGM и включает в себя мастику с необходимыми базовыми компонентами.
Слой №2. Вторым слоем на виброизоляцию укладываем мембрану SGM Silshot 7 мм – это универсальный, многослойный, тепло-звукоизолирующий материал, применяемый в качестве второго слоя при шумоизоляции дверей, пола и крыльев. На рынке шумоизоляционных материалов данные мембраны появились не так давно и сразу завоевали популярность, так как их звукоизоляционные характеристики превосходили применяемые до этого материалы в 3-4 раза. SGM Silshot 7 мм относится к первой ступени мембранных материалов премиальной линейки SGM.
Слой №3. На внутренний лист металла двери со стороны салона монтируется также виброизоляция SGM BASE 2 мм. Данный слой необходим для формирования герметичного объема внутри двери и повышения качество звука от динамиков. Виброизоляцией необходимо заклеить все технологические отверстия. Если вместо внутреннего листа металла двери выступает пластиковый щит, то на него виброизоляция не монтируется.
Слой №4. Под действием работающего динамика на пластиковую обшивку двери (карту двери) передается значительная часть вибрации. Для того чтобы пластик не резонировал под ее воздействием и не издавал дополнительный шум, его также необходимо слегка обработать виброизоляцией SGM BASE 2 мм.
Слой №5. На пластиковую обшивку поверх виброизоляции монтируем SGM Гамма волна 15 мм. Это звукопоглощающий и открытоячеистый поролон без пропиток, имеющий волнистую форму. Данный материал предназначен для поглощения и рассеивания волн спектра средних и высоких частот. Монтаж осуществляется целыми листами, избегая большого количество стыков между материалом. Контур пластиковый карты проклеиваем противоскрипным материалом, который устранит сверчки и скрипы, возникающие при трении друг об друга металлопластиковых элементов двери.
Пол салона (передние арки, тоннель) – это особо вибронагруженные места в авто (гул от колес). Именно полу нужно уделить особое внимание, особенно если вы хотите сэкономить и не делать шумоизоляцию арок снаружи автомобиля. Для борьбы с низкочастотными шумами приходят на помощь тяжелые вибродемпферы толщиной 4мм.
Слой №1. Монтаж виброизоляции SGM BASE 4 мм (КМП 0.30) начинается из-под торпеды и далее по всему полу салона автомобиля, захватывая передние арки и тоннель.
Слой №2. Теперь наступает роль звукоизоляционных мембран. Данные материалы еще называют бутербродами или сэндвичами, так как они состоят из нескольких слоев, каждый из которых выполняет свою функцию. На сегодняшний день – это самые эффективные материалы, применяемые в качестве второго слоя на пол автомобиля. И мы снова возвращаемся к SGM Silshot 7 мм, который мы уже монтировали вторым слоем в двери. Данный материал позволяет достичь эффекта звукоизоляции до 31 дБ. Укладываем его из-под торпеды до задних сидений. Для того чтобы задние сиденья встали в штатные крепежные места используем менее толстую мембрану – SGM Silton 4 мм. Он имеет отличные результаты по уровню снижения шума и является самым эффективным среди материалов той же толщины.
Пол багажника и задние арки также имеют большую вибронагрузку и на них распространяются все те же правила шумоизоляции, что и для пола салона. Специалист при расчете и подбору материалов в Калуге учитывает все нюансы и тонкости шумоизоляции багажного отделения. Чтобы не было проблем с обратной сборкой пластиковых и декоративных элементов, при проектировании данного участка применяются менее толстые материалы, чем на пол салона автомобиля.
Слой №1. На пол и арки монтируем виброизоляцию SGM BASE 3 мм. На крылья укладываем SGM BASE 2 мм. На Арки монтируем виброизоляцию SGM BASE 4 мм. Так как арки одна из самых вибронагруженных зон, она требует особого внимания и нанесения сильного вибродемпфера.
Слой №2. В качестве второго слоя применяется звукоизоляционная мембрана SGM Silshot 7 мм. Она содержит закрытоячеистую структура звукоизолирующего слоя. Благодаря этим характеристикам материал идеально подходит для шумоизоляции данной зоны автомобиля. Стыки между материалом проклеиваются специальными стыковочными лентами для создания единого ковра на поверхности материала и устранения любой возможности проникновения влаги. На крылья монтируем все ту же звукоизоляционную мембрану SGM Silshot 7 мм.
Обработка крышки багажника улучшает общую шумоизоляцию салона и делает его закрытие более приятным, убирая дешевые дребезжащие звуки.
Крыша автомобиля представляет из себя большой лист тонкого металла с не частыми ребрами жесткости. Если по ней постучать, то звук напоминает звук барабана. Во время движения автомобиля она передает микровибрации на весь кузов, а если к этому добавить еще шум от дождя, то необходимость вибро и шумоиизоляции потолка уже не вызывает вопросов.
Слой №1. Начинаем устранять это виброизоляцией SGM BASE 2 мм и покрываем всю площадь потолка, тщательно прикатывая специальным роликом. Важно отметить, что виброизоляция крыши, помимо своей основной задачи, предотвращает и появление конденсата на металле, а в последствии и пятен на потолке.
Консультация и запись: +7 993 915-90-55